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Hallo Dennis,
wir haben über 100 Laufwerke mit 2 Motoren der ES, ESII und ES IV Technik überholt.
Laut ihrem Foto ist der Schwungteller mit der Führungshülse richtig. Auch hatten wir bei der E-Technik mit dem Plastik Ausleger und Plattenhebearm noch nie das verharzte Problem gehabt. Aber sehr oft oder fast immer bei den Laufwagen der alten Technik mit dem Metallhebarm. Das ist auch die Beschrei
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teamronny
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Hallo Linze,
die schwarze Kunststoffnocke ist ein Teil in 3 Teilstücke siehe dem Text und den Problemen von Jonas Sandstedt (11.11.2023):
„NSM City 2 - Problem mit dem Arm„
Hier sind auch Fotos von mir enthalten. Die Nocke ist normal in allen 3 Teilen fest verbunden.
Gruß teamronny
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teamronny
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Hallo,
wir sind eine NSM Fachfirma mit einem sehr großem Ersatzteillager.
Leider haben wir die alte NSM Technik unter 1970 nie gemacht oder haben dafür Ersatzteile.
Erst ab 1970 Kernspeicherung, leider ist für ihre alte Technik nichts kompatibel.
Wir haben zwar diese Nocken im Lager, ich kann ihnen aber nicht genau sagen, ob diese für die späteren NSM Laufwerke verändert worden ist.
Anb
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teamronny
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Hallo Manfred, die Rutschkupplung ist defekt siehe:
Die Krone ist ab und dadurch hat die Kupplung keine Kraft mehr. Der Wagen muss komplett zerlegt werden.
Gruß Teamronny
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teamronny
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Hallo,
wir hatte früher viele Frquenzwandler Platinen gefertigt, was wir aber nicht mehr machen. Damit nicht immer das Kabel für die 110V aufgetrennt werden mußte, hatten wir Adapterkabel gefertigt. Wir haben noch 2 fertig siehe Foto (mit Beschreibung), bei beiden fehlt der Amphenol Gegenstecker. Bei Interesse bitte melden.
Gruß teamronny
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teamronny
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Hallo Roland,
ich weiß nicht, was sie da messen?
Laut Schaltplan sind die Voltwerte doch vorgegeben:
LP1
C10 = 48V
C11 = 27V
C13 = 27V
LP3
C7 = 320V
C8 = 165V
C4 = 135V bis 160V (siehe Beschreibung des Widerstand R9 Manual)
Alles gemessen gegen Masse Gehäuse.
Gruß teamronny
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teamronny
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Hallo Rampi,
Anmerkung zu den restlichen Hinweisen: der 70S Verstärker wird garantiert defekt sein, denn hier sind die Lautsprecherkabel falsch angeklemmt worden. Die Farben für die Kabel stehen auf dem Verstärker. Dieser Verstärker ist sehr aufwendig zu reparieren. Auch muss der Laufwagen den Keramiktonkopf DB200 haben, natürlich auch mit dem richtigen Lautstärkeregler.
Gruß teamronny
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Hallo Herr Stamann,
stimmt. Die Nocken aus Gusseisen waren für die Ewigkeit. Das Problem bei der späteren 3-teiligen Kunststoffnocke ist, das die Weichmacher nicht mehr vorhanden sind. Auch ein weiteres Problem ist, das der 3. Teil (da wo auch die Delle ist) ein Riß im Kunststoff sich gebildet hat. Dadurch verdreht sich das Teil. Ich habe mal Fotos angehängt, wie diese Nocke aufgebaut ist. Weite
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Hallo Herr Stamann,
leider kann es sein, das auch eine neue originale Führungsrolle das Problem nicht löst. Wir haben noch genug NOS NSM Führungsrollen im Lager. Je wie tief die Eindruck Delle in der schwazen Kunststoffnocke ist, so hoch steht der Plattenhebearm. Da wir keine schwarzen NOS Nocken mehr haben, versuchen wir die Fehlstellung mit neuen Führungsrollen mit unterschiedlichem Außendurch
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teamronny
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Hallo, nein, wir verkaufen keine Rollen. Auch ist es nicht einfach, diese Rolle einzubauen. Am besten isr es, sie versuchen den Kontakt mit Daniel Reuss. Eventuell hat er noch NOS ( nicht benutzte schwarze Steuernocke zu verkaufen.
Gruß teamronny
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teamronny
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Hallo,
das Problem ist altersbedingt. In der Parkposition drückt die Führungsrolle auf die schwarze Kunststoffnocke. Dadurch entsteht eine minimale Vertiefung, aber mit großer Auswirkung. Der Plattenhebearm steht zu hoch und schleift gegen die grauen Lamellen. Wir als Fachfirma haben verschiedene neue Führungsrollen in verschiedenen Durchmesser neu gefertigt, um das auszugleichen.
Dafür muss ab
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teamronny
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Hallo David, das Problem liegt an dem 50M Verstärker, der muss überholt werden. Sollte von einem Fachmann mit anschließendem Endtest repariert werden. Dieses Problem hatten wir schon öfters, es lag aber immer an den unterschiedlichsten Bauteilen.
Gruß teamronny
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teamronny
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Hallo Bernd,
am Kreditwerk sollten sie mit absoluter Vorsicht vorgehen: dort an den Kontakten liegen wenn alles in Ordnung sind 310V DC (Gleichstrom an). Lebensgefahr!
Ihr Problem wird woanders liegen, nach Schaltplan usw. verfolgen.
1. Der Kontaktblock N4-N1 muss in Ordnung sein.
2. Meist Problem ist die Versorgungszentrale unter anderem LP2.
Wir haben nicht umsonst die LP2 neu entwickel
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teamronny
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Hallo Rafael, das ist nicht so einfach zu beantworten. NSM hatte zu Anfang Mars Münzprüfer verbaut, die ohne Kredite von Mars nicht zu programmieren gingen. Später gab es noch NRI G40 oder SR-3. Bei allen aber benötigte man immer spezielle Haltungen, spezielles Kabel mit Platine. Bei den NRI sogar noch eine Zusatzplatine.
Am besten die Box mit Free programmieren..
Gruß teamronny
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Hallo Rödentaler,
das mit der to-do Liste ist garantiert gut, aber Fachwissen in Elektronik und auch mechanisch ist immer vom Vorteil. Eine über 40 Jahre alte Box sollte immer von Grund auf überholt werden (am besten vom Fachmann). Auch Schaltplan, Wirediagramm und Unterlagen von Verstärker ein muss.
1. Das wichtigste ist die Versorgungszentrale: hier sind 330V, 165V und 135V für den Einschre
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teamronny
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Hallo,
diese Schraube ist mit Stopplack versiegelt, bitte nie lösen: Diese hat genau den Stand, wie der Stand sein soll. Hat auch nichts mit ihrem Problem zu tun.
Diese Wagen müssen nach über 40 Jahren genau wie Jens schon beschrieben hat: zerlegen und alles reinigen, Steuercamnocke neu, eventuell Mittelstück Rutschkupplung neu und Antriebsriemen. Hier ist aber eine Grunderfahrung notwendig,
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Hallo Roland, hier im Archiv (unter ???) Auslösemagnet steht alles bestens und genau beschrieben, auch woher das Problem kommt.
Voll gewickelt heißt noch lange nicht, das die Spule in Ordnung ist oder richtig gewickelt ist.
Meist sind das schon die Anzeichen (niedriger Ohmwert, das die Spule schon zu heiß war und in Kürze dann nichts mehr geht.
Gruß teamronny
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Hallo,
wir haben schon viele Auslösemagneten gewickelt, aber 9 Ohm ist nicht richtig oder sie haben sich verschrieben.
Der Auslösemagnet von NSM war für diesen Typ immer zwischen 19 bis 24 Ohm. Die wir gewickelt haben waren um die 20 Ohm.
Gruß teamronny
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Hallo an61,
so einfach ist das nicht!
Die Lichtschranken sind speziell verbaut (rechts und links) vom Lifter. Auch kann das Problem vom Decoder Board im Kopf des Magazins sein (rechte Platine) Siehe Text unseren Anzeigen bei Kleinanzeigen.
Die Lichtschranken rechts und links sind für das Greifen der CD Fächer. Sie könnten aber auch ein Problem mit dem Schrittmotor haben, auch dieser hat an der
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teamronny
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Hallo Manfred,
wenn ein Laufwagen in dieser Box mit einem DB200 verbaut ist, sind diese richtig. Diese sind hoffentlich mit der Einstellungs-Brücke für Keramik gelötet. Normal war in dieser Box ein 70s mit speziellen Lautstäkeregler verbaut.
Der 52M kann auch umgebaut werden mit Brücken auf Keramik, macht aber keinen Sinn. Dieser war vorwiegend für ein Shure System verbaut.
Wenn diese 50M
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Hallo Cherkomm,
leider war gestern Abend erst das Paket angekommen.
Heute war der 35M in unserem Teststand: dieser über 50 Jahre alte Verstärker spielt einwandfrei.
Wir haben fast 20 Schallplatten gespielt, keine Verzerrungen, knistern, Tonschwankungen usw.
Hier sind noch die guten Roederstein verbaut und ich sehe zur Zeit noch keine Veranlassung, etwas zu machen.
Alles weitere demnächst
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Hallo Cherkomm,
sorry, Paket ist noch nicht ausgepackt. Werde diesen aber heute in unserem prüfen und ihnen eine Mail schicken. Gruß teamronny
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Hallo Swen,
der Herr hat schon bei mir vor einiger Zeit angefragt: es ist ein 35M mono und ich habe ihm die Probleme vom 35M oder 70s gesagt. Anscheinend ist es ihm zu teuer, diesen bei einer NSM Fachfirma zu überholen.
Nicht nur D. Reuß ist überlastet, wir auch.
Gruß teamronny
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teamronny
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Ein Hallo an alle,
ich hatte diese Firma aus England mehrfach angeschrieben, die Probleme mit den NSM CD Laufwerken mitgeteilt. CDM3, CDM 4/53 usw.
Nie eine Antwort bekommen.
Gruß teamronny
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teamronny
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Hallo,
so einfach geht das nicht und könnte Probleme entstehen.Wie schon Swen beschrieben hat.
Es gab 2 Zentralen: 6 Spannungen für Shure Laufwerke und die andere für Ortofon mit 4 Spannungen. Es gab aber auch Zentralen mit 6 Spannungen, wo Ortofon-Wagen eingebaut waren, da war aber im Betriebsartenrelais ein roter Papierstreifen im vorderen Kontakt eingelegt. Ich habe zig Manuals, dort steht
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teamronny
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Hallo,
habe keine Nachricht hier im Postfach oder auf unsere Firmenmail.
Gruß teamronny
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Hallo,
sowohl D oder wir sind eine NSM Fachfirma. D hat noch neue Pabstmotoren, wir nicht.
Sollten sie einen anderen Pabstmotor (von ES oder ES II) haben, der geht. Macht aber keinen Sinn, einen anderen Laufwagen dafür zu schlachten.
Das mit der Feder ( Tonarmfeder) geht, ist aber nicht optimal. Besser ist ein neuer Motor oder sie haben das silberne Metallgehäuse mit der Welle für 50 Hz.
We
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Hallo,
nein.
Der Shure Laufwagen ist entweder ES oder ES II Technik und ihre Box ist die ES III Technik. Die Laufwagen der ES III Technik sind nur mit den Laufwagen der ES IV Technik identisch, siehe auch gelbe Aufkleber als Warnhinweis. Für einen vernünftigen Betrieb sollten der Trafo usw. von einem Fachmann auf 230V umgestellt werden. Auch gibt es hier im Forum die Beschreibung, wie eine Fede
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Hallo,
Swen meinte nicht nur die Sicherungen auf der Zentrale, sonder auch diese, die an der Rückwand (gelber Kasten mit rotem Pfeil) sind. Für den Fall, diese sind alle in Ordnung, ist die Zentrale defekt und muss von einem Fachmann überholt werden. Auch ein Alarmsignal ist links oben der Lastwiderstand. Starke Verfärbung der Platine (siehe Fotos) oder sogar schon abgelöste Leiterbahnen. Hatten
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